減速機常見問題處理

　　減速機的工作環境比較特殊，對設備的運行產生一定的影響，加上操作工作的不當，比較容易出現磨損、滲漏等故障，那么具體的故障問題，大家了解多少呢？對這方面問題還不是特別了解的朋友一起來了解一下吧，下文為大家詳解常見的幾種有：
　　1、軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
　　2、齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
　　3、傳動軸軸承位磨損；
　　4、減速機結合面滲漏。
　　針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有很強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。
　　而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了設備的滲漏問題。
　　減速機的故障問題，文中已經詳解，大家在以后的操作使用中如果碰上這些方面的問題，可以根據文中講解內容進行實際的操作改善，以方便設備以后的運行和效益的提高，大家需要多多注意這方面的問題。